琼州海峡隔着海南（nán）岛和（hé）大陆省份，进出岛运输（shū）需要更（gèng）多的时间和成本（běn）。此外，由于长夏（xià）无冬的（de）气候环境，海南农（nóng）产品难（nán）以保存，新（xīn）鲜农产品腐烂，导致农民损失。在（zài）食品安全（quán）事故频发的今天（tiān），食品保鲜越来（lái）越（yuè）受到消费者、供应（yīng）商和零售商的广泛关注。因此，专业物（wù）流市场冷链物流迅（xùn）速升温，成（chéng）为人们（men）关注的焦点。（叶娇）

 海（hǎi）南（nán）冷链物流利（lì）用（yòng）率低 生鲜农产（chǎn）品运输链（liàn）

一（yī）名长途卡车司机吴炳壮（zhuàng）告诉海南界面，他经常在海南和（hé）大（dà）陆省（shěng）份（fèn）之间运输新鲜农产（chǎn）品，几（jǐ）乎每（měi）个（gè）月都要渡海。通（tōng）常在海（hǎi）上旅行四五个小时是很（hěn）正常的。当天气不好时，你必须在港口附近等一两天，甚至（zhì）两三（sān）天。一辆汽车（chē）的农产品经常腐烂。

冷链（liàn）物流中冷链物流利（lì）用率低（dī），第三（sān）方（fāng）物流发展缓慢，成为（wéi）海南物（wù）流（liú）发展（zhǎn）的缩影。

海南（nán）冷链物（wù）流（liú）协会（huì）会长（zhǎng）王宏军表示，冷链（liàn）物流可以在（zài）食品生产、运输和储存（cún）过程中保持低（dī）温，以（yǐ）保证食品（pǐn）质量，减少食品损（sǔn）失（shī）。

王宏军（jun1）告诉海（hǎi）南界面，与（yǔ）传（chuán）统物流相比，冷（lěng）链物流对（duì）技术和（hé）资本（běn）投资的要求更（gèng）高（gāo）。事实上，冷（lěng）链物流（liú）的核心（xīn）并不（bú）完全是冷，而（ér）是（shì）恒温——不同的产品需要不同的保（bǎo）存温度。

虽然冷链物流能有效保持食品的新鲜度、安全（quán）性（xìng）和及时性（xìng），但（dàn）由于（yú）使用成本高、经销商（shāng）专业化程度低，冷链物流的推（tuī）广（guǎng）和使用受到极大限制。

王鸿骏告诉表（biǎo）示，目前（qián）海南省冷链物流使用率低（dī），大部分生鲜农产品还是采用常温物流或（huò）自（zì）然物流的方（fāng）式进行（háng）操作，无（wú）论是生产、采（cǎi）摘、加工（gōng）整（zhěng）理、包装、预（yù）冷、储存，还是在运输、配送、零售终端等环节上都无法保证全程（chéng）的（de）低（dī）温控制，“断链”问题比较严重。

王（wáng）宏军表示，海（hǎi）南许多农民或买家仍采（cǎi）用传统的土壤方（fāng）法来节约成本。大（dà）多数水果和蔬菜（cài）只是简（jiǎn）单的预冷处理，覆盖草帘、被（bèi）子甚至冰绝（jué）缘，不能实（shí）现持续稳（wěn）定的低温控（kòng）制，也会大大影响农产（chǎn）品的耐藏性和质量，导致农产品损（sǔn）失（shī）现象不时发生。此外，一些低温要（yào）求（qiú）较高的新鲜农产品也会因缺乏完整、高效的冷链供应链系统而导致物流环节的断链或温度损失。

海南作（zuò）为中（zhōng）国（guó）热带（dài）水果和蔬菜的重（chóng）要（yào）供应省（shěng），对中国农产品市场有很大的影响。王宏军表示，冷链（liàn）物流是（shì）解（jiě）决（jué）海南农产（chǎn）品物（wù）流中高（gāo）成本、高（gāo）损失问题的有效（xiào）途径。它（tā）不仅减少了（le）实际（jì）运输过程中（zhōng）的损失，而且（qiě）保（bǎo）证了农产品（pǐn）的质（zhì）量，给农产品的运（yùn）输带来了极（jí）大的便利。同时（shí），冷链（liàn）物流的高效流通和销售渠道的创新可以促进海南经济向绿色（sè）、健康（kāng）、低碳的发（fā）展。